CLAAS XERION debuta en el Nordschleife

Fuente: Claas Ibérica, S.A.

CLAAS XERION debuta en el Nordschleife

08-09-2020

El 24 de agosto de 2020, hubo un estreno espectacular en el Nordschleife de Nürburgring: por primera vez, la ruta se cubrió con un tractor CLAAS XERION .

Desde su lanzamiento al mercado en 1997, CLAAS XERION ha sido sinónimo de máxima potencia de tracción, junto con una flexibilidad de uso inigualable. La tracción total permanente y el efecto multipaso de las cuatro ruedas del mismo tamaño, garantizan la máxima tracción en todas las condiciones de funcionamiento. La gran superficie de contacto, la sobremarcha desplazada conmutable y la dirección en todas las ruedas siguen ayudando al tractor más potente de la producción en serie, a ser suave con el suelo y maniobrable. El XERION 5000 Trac VC se enfrentó a una tarea completamente nueva: dominar el infame Nordschleife en Nürburgring.

No hace falta decir que el circuito de 20,6 km de longitud no se trataba de marcar el mejor tiempo. El desafío para el piloto de carreras Christian Menzel, que en realidad se siente como en casa en un superdeportivo con varios cientos de caballos de fuerza, fue muy diferente: un vehículo pesado de 17 t Super tractor con dirección a las cuatro ruedas, ruedas de 2,15 my un centro de gravedad alto para maniobrar por las 73 curvas del “Infierno Verde” y el temido “Carrusel”. Y como los iniciadores del automovilismo y el deporte no consideraban esta tarea lo suficientemente difícil, el FAST LAP Supertest también se llevó a cabo a la inversa. Porque: Nadie puede hacer esta disciplina mejor que el XERION Trac VC con cabina giratoria, que alcanza su velocidad máxima de 50 km / h tanto en marcha atrás como en marcha. Incluso la posición elevada del asiento fue un desafío para el piloto de carreras experimentado, que prefiere sentarse al volante del Porsche 911 en la pista de carreras, y hacerlo lo más bajo posible. A pesar del briefing y los cortos entrenamientos previos al tiro de salida, todavía había mucho respeto, sobre todo porque la vista del asfalto cae sin obstáculos desde una altura de más de 3 metros al dar marcha atrás.

Casi constante 50 km / h

A las 12:20 p.m. hora local se dijo que era el momento de pisar el pedal hasta el fondo. Si Menzel se acercaba a las primeras curvas con bastante vacilación, el primer miedo pronto desapareció y el hombre de 49 años rodeó el Trac verde a través de curvas, pendientes y caídas. De la mejor manera en las carreras, insistió en tomar uno u otro bordillo con demasiada fuerza, sin problema para las ruedas de 2,15 m del XERION. Las cosas se pusieron interesantes en el “Carrusel”, una de las últimas curvas pronunciadas en las pistas de carreras europeas. Si bien la pendiente no hubiera impedido que el piloto de carreras pasara este paso a máxima velocidad, los baches en la carretera, que muchos conductores temían, lo obligaron a aflojar un poco el pie derecho. A cambio, el pedal del acelerador permaneció completamente pisado en prácticamente todas las demás secciones de la ruta. La recompensa por esto viene en forma de un tiempo de vuelta inesperado: la medición del GPS mostró exactamente 25 minutos, 50 segundos y 57 décimas después de cruzar la línea de meta. Eso significa una velocidad media de unos respetables 47,85 km / h, muy por encima de las expectativas de los editores de automoción y deportes de unos 40 km / h. El par de 2.600 Nm y los 530 CV del motor de seis cilindros Mercedes-Benz de 12,8 l aparentemente ejercen tanta presión en las pendientes que el tiempo perdido en curvas cerradas casi se compensa. “Habría dado tres vueltas al XERION en un coche de carreras”, explica Christian Menzel, entusiasmado, tras la súper prueba. “Sin embargo, tengo el mayor respeto por el remolcador. Claro, está diseñado para tirar de cargas pesadas a bajas velocidades. Pero hizo muy bien su trabajo en Nordschleife ”. Y Christian Menzel no se dejó llevar por una pequeña pista en la dirección de un colega, la leyenda de las carreras Walter Röhrl. Röhrl estuvo en el Nordschleife en un Porsche Diesel Junior en 2012, como su vuelta más lenta y por una buena causa. “Creo que claramente superé su tiempo de vuelta”, dijo Menzel con una sonrisa clara en su rostro. “¡Pero también tenía algunos caballos de fuerza más bajo el capó!”